Paszport baterii od 18 lutego 2027 r.: co musi wiedzieć sklep

Ostatnia aktualizacja: 22 października 2026 r. Ta strona ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Wersje: English · Deutsch · Français

W skrócie

• Od 18 lutego 2027 r. każda bateria LMT (rower elektryczny, hulajnoga elektryczna), każda bateria przemysłowa o pojemności powyżej 2 kWh (np. domowy magazyn energii) i każda bateria do pojazdu elektrycznego wprowadzana do obrotu lub oddawana do użytku potrzebuje paszportu baterii (rozporządzenie (UE) 2023/1542, art. 77 ust. 1).
• Jeden paszport na baterię, nie na model: łączy dane modelu z danymi konkretnej baterii.
• Obowiązek ma ten, kto wprowadza baterię na rynek UE: producent (także marka, która zleca produkcję pod własną nazwą) albo importer. Sprzedawca sprawdza, ale nie tworzy paszportów.
• Dostęp przez kod QR na baterii, prowadzący do niepowtarzalnego identyfikatora zgodnego z ISO/IEC 15459.
• Wciąż otwarte: kto dokładnie może zobaczyć dane o ograniczonym dostępie. Akt wykonawczy miał zostać przyjęty do 18 sierpnia 2026 r. i jeszcze go nie ma.

Które baterie potrzebują paszportu?

• Baterie LMT (środki transportu lekkiego): szczelne baterie o masie do 25 kg, zaprojektowane specjalnie do zasilania napędu pojazdów kołowych napędzanych wyłącznie silnikiem elektrycznym albo silnikiem i siłą mięśni, takich jak rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i homologowane pojazdy kategorii L, jeśli nie są bateriami do pojazdów elektrycznych (art. 3 pkt 11). Nie ma progu pojemności: mały akumulator do roweru też potrzebuje paszportu.
• Baterie przemysłowe powyżej 2 kWh. Bateria przemysłowa to bateria przeznaczona do zastosowań przemysłowych, a także każda inna bateria o masie powyżej 5 kg, która nie jest baterią do pojazdu elektrycznego, baterią LMT ani baterią SLI (rozruchową) (art. 3 pkt 13). Stacjonarne systemy magazynowania energii są wprost bateriami przemysłowymi (art. 3 pkt 15).
• Jak liczyć 2 kWh. Według FAQ Komisji Europejskiej o paszporcie baterii (po angielsku) (pytanie 3.3) liczy się gotowa bateria: moduły działające samodzielnie poniżej 2 kWh ocenia się osobno, a moduły tworzące jeden zintegrowany system ze wspólnymi elementami — razem.
• Kod QR dotyczy każdej baterii. Od 18 lutego 2027 r. wszystkie baterie muszą mieć kod QR; dla baterii LMT, przemysłowych powyżej 2 kWh i do pojazdów elektrycznych daje on dostęp do paszportu (art. 13 ust. 6).

Czy to dotyczy Twojego sklepu? Marka, importer czy sprzedawca

Sprzedaż przez Shopify niczego nie zmienia: liczy się Twoja rola. Paszport to obowiązek podmiotu gospodarczego wprowadzającego baterię do obrotu (art. 77 ust. 3 i 4), a wprowadzenie do obrotu to pierwsze udostępnienie na rynku UE (art. 3 pkt 16). FAQ Komisji dodaje:

• Odpowiada ten, kto wykańcza baterię. Jeśli gotowa bateria jest tylko montowana, odpowiedzialność zostaje przy producencie baterii; ten, kto dodaje np. system zarządzania baterią (BMS), staje się odpowiedzialny (pytania 2.3 i 2.5).
• Importowane produkty z zamontowaną baterią: bateria jest zwykle wprowadzana do obrotu w chwili importu produktu, a odpowiada importer (pytanie 3.5). To sytuacja sklepów, które sprowadzają kompletne rowery lub hulajnogi elektryczne spoza UE.
• Akumulatory zamienne pod własną marką: sprzedaż baterii pod własną nazwą lub znakiem towarowym czyni Cię jej producentem (art. 3 pkt 33).
• Pracę można zlecić, odpowiedzialności nie. Podmiot może pisemnie upoważnić inny podmiot do działania w jego imieniu (art. 77 ust. 4), ale nadal odpowiada prawnie (pytanie 2.1).
• Baterie regenerowane lub po zmianie przeznaczenia: ten, kto ponownie wprowadza je do obrotu, potrzebuje nowego paszportu powiązanego z pierwotnym (art. 77 ust. 7). Zwykła naprawa nie wymaga nowego paszportu (pytanie 9.2). Paszport przestaje istnieć po recyklingu baterii (art. 77 ust. 8).

Jeśli jesteś sprzedawcą (dystrybutorem) baterii, które inna firma już wprowadziła na rynek UE, nie tworzysz paszportów. Przed sprzedażą musisz sprawdzić, czy producent jest zarejestrowany, czy bateria ma oznakowanie CE i oznakowanie z art. 13 (od 18 lutego 2027 r. także kod QR) oraz czy towarzyszą jej dokumenty, instrukcje i informacje o bezpieczeństwie w języku kraju sprzedaży (art. 42 ust. 2). Jeśli masz powody sądzić, że bateria nie spełnia wymagań, nie możesz jej sprzedawać, dopóki nie zostanie doprowadzona do zgodności (art. 42 ust. 3).

Co zawiera paszport

Załącznik XIII rozporządzenia określa cztery grupy informacji o różnych prawach dostępu:

1. Publiczne, dla modelu: informacje z załącznika VI część A (producent, kategoria, identyfikacja, miejsce i data produkcji, masa, pojemność, skład chemiczny…), skład materiałowy z substancjami niebezpiecznymi i surowcami krytycznymi, pojemność znamionowa (Ah), napięcie minimalne, nominalne i maksymalne, moc, przewidywana żywotność w cyklach z testem odniesienia, zakres temperatur poza użytkowaniem, okres gwarancji handlowej, sprawność energetyczna, rezystancja wewnętrzna, współczynnik C, oznakowania, deklaracja zgodności UE oraz informacje o zapobieganiu powstawaniu odpadów baterii i gospodarowaniu nimi.
2. Dla osób mających uzasadniony interes i Komisji, dla modelu: szczegółowy skład (katoda, anoda, elektrolit), numery części i kontakty w sprawie części zamiennych, informacje o demontażu (rysunki rozstrzelone, kolejność demontażu, elementy złączne, narzędzia, ostrzeżenia, liczba i układ ogniw) oraz środki bezpieczeństwa.
3. Tylko dla jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji: wyniki sprawozdań z badań potwierdzających zgodność.
4. Dla konkretnej baterii, dla osób mających uzasadniony interes: wartości parametrów osiągów i trwałości przy wprowadzeniu do obrotu i przy każdej zmianie statusu, stan zdrowia baterii, status (oryginalna, po zmianie przeznaczenia, ponownie użyta, regenerowana, odpad) oraz dane o użytkowaniu, takie jak cykle ładowania, wypadki, temperatura i stan naładowania.

Nie wszystko jest wymagane w lutym 2027 r. Według FAQ Komisji (pytanie 7.2) informacje o śladzie węglowym, zawartości materiałów z recyklingu i należytej staranności nie będą jeszcze wymagane; mają własne terminy. Należytą staranność przesunięto na 18 sierpnia 2027 r. rozporządzeniem (UE) 2025/1561. Które z 71 danych są obowiązkowe, opcjonalne, warunkowe lub jeszcze niewymagane dla każdej kategorii baterii, określają wytyczne Komisji „Digital Batteries Passport – data points by category” (po angielsku) (aktualizacja z 21 sierpnia 2026 r.).

• Dane o użytkowaniu mogą być puste przy pierwszym wprowadzeniu nowej baterii do obrotu (pytanie 8.6). Dla baterii roweru elektrycznego bez połączenia z siecią Komisja uznaje za właściwe aktualizowanie ich przy serwisie (pytanie 8.7). Stan zdrowia jest wymagany tylko wtedy, gdy bateria ma BMS (pytanie 8.5).
• Język: informacje, które nie są neutralne językowo, muszą być w języku określonym przez państwo członkowskie, w którym bateria jest sprzedawana (pytanie 7.4).
• Format: otwarte standardy, interoperacyjność, odczyt maszynowy, struktura, możliwość wyszukiwania i przeniesienia bez uzależnienia od jednego dostawcy (art. 77 ust. 5).

Kod QR, niepowtarzalny identyfikator i dlaczego paszport przeżyje Twój sklep

• Do paszportu prowadzi kod QR, który wskazuje niepowtarzalny identyfikator nadany baterii przez podmiot. Oba muszą być zgodne z normami ISO/IEC 15459-1 do -6 lub równoważnymi (art. 77 ust. 3).
• Identyfikatory można tworzyć samodzielnie według jednej z opcji tych norm albo uzyskać od komercyjnego dostawcy (FAQ, pytanie 5.2).
• Kod QR jest drukowany lub grawerowany na baterii w sposób widoczny, czytelny i nieusuwalny. Tylko gdy charakter lub wielkość baterii na to nie pozwala, umieszcza się go na opakowaniu i w dokumentach towarzyszących (art. 13 ust. 7).
• Ponieważ kod zostaje na baterii przez lata, adres za nim musi działać: paszport musi pozostać dostępny nawet po tym, jak odpowiedzialny podmiot przestanie istnieć lub zakończy działalność w UE (art. 78 lit. e). Strona, która znika, gdy sklep się zamyka, zmienia platformę albo usuwa aplikację, tego nie spełnia.

Poziomy dostępu: co jest ustalone, a co nie

• Ustalone: dostęp jest bezpłatny dla wszystkich, zgodnie z ich prawami dostępu (art. 78 lit. b). Dostawca przechowujący dane w imieniu podmiotu nie może ich sprzedawać, ponownie wykorzystywać ani przetwarzać poza zakresem usługi (art. 78 lit. c i d). Trzeba zapewnić uwierzytelnianie, wiarygodność i integralność danych (art. 78 lit. g).
• Ustalone: osoby mające uzasadniony interes to te, które potrzebują danych do demontażu, naprawy, regeneracji, zmiany przeznaczenia lub recyklingu baterii, a także nabywca konkretnej baterii (lub osoba działająca w jego imieniu), by udostępnić je niezależnym agregatorom energii lub uczestnikom rynku energii (art. 77 ust. 2).
• Jeszcze nieustalone: kto dokładnie jest osobą mającą uzasadniony interes i w jakim zakresie może pobierać, udostępniać i ponownie wykorzystywać dane. Akt wykonawczy miał zostać przyjęty do 18 sierpnia 2026 r. (art. 77 ust. 9). Według FAQ Komisji (pytanie 1.4) wciąż jest przygotowywany, a projekt do konsultacji publicznych spodziewany jest w październiku lub listopadzie 2026 r. Nie określi on też, jak uwierzytelniają się serwisy i zakłady recyklingu (pytanie 6.4).

Rejestr UE

• Podmiot wprowadzający baterię do obrotu musi przesłać niepowtarzalny identyfikator do unijnego rejestru cyfrowych paszportów produktów (art. 77 ust. 10, dodany art. 78 rozporządzenia w sprawie ekoprojektu (UE) 2024/1781).
• Zasady rejestru określa rozporządzenie wykonawcze (UE) 2026/1778 z 16 lipca 2026 r., które wprost obejmuje baterie z art. 77.
• Rejestr działa od 20 lipca 2026 r., ze środowiskiem testowym i pomocą techniczną (FAQ, pytanie 1.2). Przy rejestracji podmiot musi potwierdzić swoją tożsamość, np. kwalifikowaną pieczęcią elektroniczną zgodną z eIDAS (pytanie 6.1).
• Rejestr zapisuje głównie rejestracje i metadane. Sam paszport przechowuje podmiot albo pisemnie upoważniony dostawca (pytanie 6.5).

Sankcje: w Polsce przepisy są w przygotowaniu

Każde państwo członkowskie ustala własne sankcje, które muszą być „skuteczne, proporcjonalne i odstraszające” (art. 93). W Polsce ma je wprowadzić ustawa o bateriach i zużytych bateriach: według strony projektu w wykazie prac Rady Ministrów (numer UC107, odpowiada Minister Finansów i Gospodarki) projekt ma wskazać organy i ustanowić sankcje za naruszenie obowiązków z rozporządzenia, a jego przyjęcie przez Radę Ministrów planowano na III kwartał 2026 r. Na dzień 22 października 2026 r. ustawa nie została opublikowana w Dzienniku Ustaw, więc wysokość kar w Polsce nie jest jeszcze znana. Przykład z innego kraju: w Niemczech § 60 ustawy BattDG przewiduje grzywny do 10 000 EUR, m.in. za nieaktualne lub niekompletne informacje w paszporcie i za brak sprawdzenia oznakowania przez dystrybutora. Jeśli sprzedajesz baterie także do innych krajów UE, sprawdź przepisy każdego z nich. Ogólne omówienie rozporządzenia po polsku publikuje też PARP.

Co sklep Shopify może przygotować już teraz

1. Ustal swoją rolę dla każdego produktu: czy to Ty wprowadzasz baterię na rynek UE (własna marka, własny import), czy kupujesz od dostawcy z UE, który już to zrobił?
2. Spisz produkty, których to dotyczy: każdą baterię LMT i każdą baterię przemysłową powyżej 2 kWh, także baterie w rowerach i hulajnogach elektrycznych oraz akumulatory zamienne.
3. Zbierz dane modelu, zwykle od dostawcy ogniw lub pakietów: załącznik VI część A, skład, parametry, deklarację zgodności, informacje o demontażu i bezpieczeństwie, sprawozdania z badań.
4. Śledź numery seryjne poszczególnych sztuk. Jeden paszport na baterię oznacza, że musisz wiedzieć, jaki numer seryjny ma każda wysłana bateria. Funkcje zapasów Shopify działają na ilościach wariantu w lokalizacji, nie na pojedynczych sztukach; nasz poradnik Numery seryjne i partie w Shopify opisuje, jak je zapisywać.
5. Umieść kod QR na baterii, a nie tylko na pudełku, tam gdzie to możliwe. To decyzja na etapie produkcji, więc porozmawiaj z dostawcą wcześnie.
6. Wybierz hosting, który przetrwa zmiany w Twoim sklepie, w otwartym formacie z możliwością eksportu.
7. Przygotuj weryfikację w rejestrze UE (kwalifikowana pieczęć elektroniczna lub inny akceptowany środek) i wypróbuj środowisko testowe.
8. Jeśli jesteś sprzedawcą: zapytaj dostawców, jak ich baterie będą oznaczone kodem QR, i zaplanuj kontrolę z art. 42, zanim wystawisz nowy towar.

Co oferuje Merchant Tools

Dla sklepów Shopify. Nasza aplikacja MT: Serial & Lot Tracking już teraz zapisuje, który numer seryjny trafił do którego zamówienia (import, skan telefonem lub skanerem USB, przypisanie ze strony zamówienia i przy kasie Shopify POS). Moduł „Paszport baterii” do tej aplikacji jest w przygotowaniu: ma zamieniać numery seryjne, które już śledzisz, w jeden paszport na baterię. Planujemy udostępnić go przed lutym 2027 r. Do tego czasu nie obiecujemy ani szczegółowych funkcji, ani cen.

Zobacz MT: Serial & Lot Tracking w Shopify App Store

Nie sprzedajesz przez Shopify? Jeśli korzystasz z WooCommerce, Shopware lub własnej strony i potrzebujesz paszportów baterii, napisz na support@merchanttools.eu, co sprzedajesz i ile mniej więcej baterii rocznie. Chcemy zmierzyć to zapotrzebowanie; poza Shopify nie mamy jeszcze oferty.

Najczęściej zadawane pytania

Od kiedy paszport baterii jest obowiązkowy?
Od 18 lutego 2027 r. dla każdej baterii LMT, każdej baterii przemysłowej o pojemności powyżej 2 kWh i każdej baterii do pojazdów elektrycznych wprowadzanej do obrotu lub oddawanej do użytku (art. 77 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2023/1542). Od tego samego dnia wszystkie baterie muszą mieć kod QR (art. 13 ust. 6).

Sprzedaję rowery elektryczne w Shopify. Czy muszę tworzyć paszporty baterii?
To zależy od Twojej roli, nie od platformy. Jeśli jesteś marką (także marką, która zamawia baterie pod własną nazwą) albo importerem, tak. Jeśli odsprzedajesz baterie, które inna firma już wprowadziła na rynek UE, nie: przed sprzedażą sprawdzasz m.in., czy bateria ma oznakowanie CE i kod QR (art. 42 ust. 2).

Importuję kompletne rowery lub hulajnogi elektryczne spoza UE. Czy to ja odpowiadam za paszport?
Zazwyczaj tak. Według FAQ Komisji Europejskiej, gdy produkt jest importowany z zamontowaną gotową baterią, bateria jest zwykle wprowadzana do obrotu w chwili importu, a odpowiedzialność spoczywa na importerze.

Jeden paszport na baterię czy na model?
Na baterię. Paszport zawiera informacje o modelu i informacje dotyczące konkretnej baterii (załącznik XIII), a kod QR prowadzi do niepowtarzalnego identyfikatora każdej baterii (art. 77 ust. 3). W praktyce: jeden paszport na numer seryjny.

Czy paszport baterii może być stroną w moim sklepie Shopify?
Rozporządzenie nie mówi, gdzie paszport ma być przechowywany, ale strona sklepu słabo spełnia jego warunki: kod QR zostaje na baterii przez cały okres jej życia, a paszport musi pozostać dostępny nawet wtedy, gdy odpowiedzialny podmiot przestanie istnieć lub zakończy działalność w UE (art. 78 lit. e). Dane muszą też być odczytywalne maszynowo i przenaszalne bez uzależnienia od jednego dostawcy (art. 77 ust. 5).

Czy paszport baterii zostanie odroczony?
Na dzień 22 października 2026 r. nie przyjęto odroczenia paszportu, a Komisja nadal podaje datę 18 lutego 2027 r. Odroczono tylko obowiązki dotyczące należytej staranności, do 18 sierpnia 2027 r. (rozporządzenie (UE) 2025/1561). Stowarzyszenie EUROBAT wnioskowało we wrześniu 2025 r. o przesunięcie na 2030 r., ale to wniosek, a nie decyzja. Sprawdź ponownie przed lutym.

Shopify jest znakiem towarowym Shopify Inc. Merchant Tools jest niezależnym deweloperem i nie jest powiązany z Shopify.