Passaporto della batteria: obblighi dal 18 febbraio 2027

Ultimo aggiornamento: 22 ottobre 2026. Questa pagina offre indicazioni pratiche e non costituisce consulenza legale.

In breve

• Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria LMT (e-bike, bici a pedalata assistita, monopattino elettrico), ogni batteria industriale oltre 2 kWh (per esempio un accumulo domestico) e ogni batteria per auto elettriche immessa sul mercato o messa in servizio ha bisogno di un passaporto della batteria (regolamento (UE) 2023/1542, art. 77, par. 1).
• Un passaporto per batteria, non per modello: unisce i dati del modello e quelli della singola batteria.
• L'obbligo è di chi immette la batteria sul mercato UE: il fabbricante (anche un marchio che la fa produrre con il proprio nome) o l'importatore. I rivenditori verificano; non creano passaporti.
• Accesso tramite un QR code sulla batteria, collegato a un identificativo univoco conforme a ISO/IEC 15459.
• Ancora aperto: chi esattamente potrà vedere i dati riservati. L'atto di esecuzione era previsto entro il 18 agosto 2026 e non è ancora stato adottato.

Quali batterie hanno bisogno di un passaporto?

• Batterie LMT (mezzi di trasporto leggeri): batterie sigillate di peso non superiore a 25 kg, progettate specificamente per la trazione di veicoli su ruote azionati da un motore elettrico da solo o da motore e forza umana, come e-bike, monopattini e veicoli omologati di categoria L, quando non sono batterie per veicoli elettrici (art. 3, punto 11). Non c'è una soglia di capacità: anche un piccolo pacco per e-bike ha bisogno del passaporto.
• Batterie industriali oltre 2 kWh. È industriale una batteria progettata per usi industriali, e anche ogni altra batteria di peso superiore a 5 kg che non sia per veicoli elettrici, LMT o SLI (avviamento) (art. 3, punto 13). I sistemi stazionari di accumulo dell'energia sono esplicitamente batterie industriali (art. 3, punto 15).
• Come si contano i 2 kWh. Secondo le FAQ della Commissione sul passaporto della batteria (in inglese, domanda 3.3) conta la batteria finita: unità che funzionano ciascuna da sola sotto i 2 kWh si valutano una per una; unità che formano un unico sistema integrato con componenti comuni si valutano insieme.
• Il QR code riguarda tutte le batterie. Dal 18 febbraio 2027 tutte le batterie devono avere un QR code; per le LMT, le industriali oltre 2 kWh e quelle per veicoli elettrici dà accesso al passaporto (art. 13, par. 6).

Riguarda il tuo negozio? Marchio, importatore o rivenditore

Vendere su Shopify non cambia nulla: conta il tuo ruolo. Il passaporto è un obbligo dell'operatore economico che immette la batteria sul mercato (art. 77, par. 3 e 4), e l'immissione sul mercato è la prima messa a disposizione sul mercato dell'UE (art. 3, punto 16). Le FAQ della Commissione aggiungono:

• È responsabile chi finisce la batteria. Se una batteria finita viene solo installata, la responsabilità resta al fabbricante della batteria; chi aggiunge, per esempio, il sistema di gestione (BMS) diventa responsabile (domande 2.3 e 2.5).
• Prodotti importati con la batteria installata: la batteria è di norma immessa sul mercato al momento dell'importazione, e il responsabile è l'importatore (domanda 3.5). È il caso dei negozi che importano e-bike o monopattini completi da fuori UE.
• Batterie di ricambio con il tuo marchio: vendere una batteria con il tuo nome o marchio ti rende il suo fabbricante (art. 3, punto 33).
• Puoi delegare il lavoro, non la responsabilità. L'operatore può incaricare per iscritto un altro operatore di agire per suo conto (art. 77, par. 4), ma resta legalmente responsabile (domanda 2.1).
• Batterie rigenerate o di seconda vita: chi le rimette sul mercato ha bisogno di un nuovo passaporto collegato a quello originale (art. 77, par. 7). Una semplice riparazione non richiede un nuovo passaporto (domanda 9.2). Il passaporto cessa di esistere quando la batteria viene riciclata (art. 77, par. 8).

Se sei un rivenditore (distributore) di batterie che un'altra impresa ha già immesso sul mercato UE, non crei passaporti. Prima di vendere devi verificare che il produttore sia registrato, che la batteria abbia la marcatura CE e le marcature dell'art. 13 (quindi il QR code dal 18 febbraio 2027) e che sia accompagnata da documenti, istruzioni e informazioni di sicurezza nella lingua stabilita dallo Stato membro in cui vendi (art. 42, par. 2). Se hai motivo di ritenere che una batteria non sia conforme, non devi venderla finché non lo diventa (art. 42, par. 3).

Cosa contiene il passaporto

L'allegato XIII del regolamento prevede quattro gruppi di informazioni con diritti di accesso diversi:

1. Pubbliche, per modello: le informazioni dell'allegato VI, parte A (fabbricante, categoria, identificazione, luogo e data di fabbricazione, peso, capacità, chimica…), composizione dei materiali con sostanze pericolose e materie prime critiche, capacità nominale (Ah), tensione minima, nominale e massima, potenza, durata attesa in cicli con la prova di riferimento, intervallo di temperatura a riposo, periodo della garanzia commerciale, efficienza energetica, resistenza interna, C-rate, marcature, la dichiarazione di conformità UE e le informazioni sulla prevenzione e gestione dei rifiuti di batterie.
2. Persone con un interesse legittimo e Commissione, per modello: composizione dettagliata (catodo, anodo, elettrolita), codici e contatti per i pezzi di ricambio, informazioni di smontaggio (esplosi, sequenza di smontaggio, elementi di fissaggio, attrezzi, avvertenze, numero e disposizione delle celle) e misure di sicurezza.
3. Solo organismi notificati, autorità di vigilanza del mercato e Commissione: i risultati dei rapporti di prova che dimostrano la conformità.
4. Per singola batteria, per le persone con un interesse legittimo: valori di prestazione e durabilità all'immissione sul mercato e a ogni cambio di stato, stato di salute, stato (originale, riutilizzata per altri scopi, riutilizzata, rifabbricata, rifiuto) e dati d'uso come cicli di carica, incidenti, temperatura e stato di carica.

Non tutto è richiesto a febbraio 2027. Secondo le FAQ della Commissione (domanda 7.2), le informazioni su impronta di carbonio, contenuto riciclato e dovere di diligenza non saranno ancora richieste: hanno date di applicazione proprie. Il dovere di diligenza è stato rinviato al 18 agosto 2027 dal regolamento (UE) 2025/1561. Quali dei 71 dati sono obbligatori, facoltativi, condizionali o non ancora richiesti per ogni categoria di batteria è indicato nella guida della Commissione «Digital Batteries Passport – data points by category» (in inglese, aggiornata al 21 agosto 2026).

• I dati d'uso possono essere vuoti quando una batteria nuova viene immessa sul mercato (domanda 8.6). Per una batteria di e-bike non connessa, la Commissione ritiene appropriato aggiornarli quando la batteria passa in assistenza (domanda 8.7). Lo stato di salute è richiesto solo se la batteria ha un BMS (domanda 8.5).
• Lingua: le informazioni che non sono neutre rispetto alla lingua devono essere nella lingua stabilita dallo Stato membro in cui la batteria è venduta (domanda 7.4).
• Formato: standard aperti, interoperabile, leggibile da macchina, strutturato, ricercabile e trasferibile senza dipendenza da un fornitore (art. 77, par. 5).

QR code, identificativo univoco, e perché il passaporto sopravvive al negozio

• Il passaporto si raggiunge con il QR code, che rimanda a un identificativo univoco attribuito dall'operatore alla batteria. Entrambi devono essere conformi a ISO/IEC 15459-1 a -6 o a norme equivalenti (art. 77, par. 3).
• Gli identificativi si possono creare internamente con una delle opzioni di queste norme, oppure ottenere da un servizio commerciale (FAQ, domanda 5.2).
• Il QR code è stampato o inciso in modo visibile, leggibile e indelebile sulla batteria. Solo se la natura o le dimensioni della batteria non lo consentono va sull'imballaggio e sui documenti di accompagnamento (art. 13, par. 7).
• Poiché il codice resta sulla batteria per anni, l'indirizzo dietro deve continuare a funzionare: il passaporto deve restare disponibile anche dopo che l'operatore responsabile cessa di esistere o di operare nell'UE (art. 78, lett. e). Una pagina che sparisce quando un negozio chiude, cambia piattaforma o rimuove un'app non lo garantisce.

Livelli di accesso: cosa è fissato e cosa no

• Fissato: l'accesso è gratuito per tutti, secondo i rispettivi diritti (art. 78, lett. b). Un fornitore che conserva i dati per conto dell'operatore non può venderli, riutilizzarli o trattarli oltre il servizio (art. 78, lett. c e d). Vanno garantite autenticazione, affidabilità e integrità dei dati (art. 78, lett. g).
• Fissato: le persone con un interesse legittimo sono quelle che hanno bisogno dei dati per smontare, riparare, rifabbricare, riutilizzare per altri scopi o riciclare la batteria, e l'acquirente di una singola batteria (o chi agisce per suo conto) per metterla a disposizione di aggregatori indipendenti o partecipanti al mercato dell'energia (art. 77, par. 2).
• Non ancora fissato: chi esattamente conta come persona con un interesse legittimo, e in che misura può scaricare, condividere e riutilizzare i dati. Un atto di esecuzione era previsto entro il 18 agosto 2026 (art. 77, par. 9). Secondo le FAQ della Commissione (domanda 1.4) è ancora in preparazione, con una bozza attesa per la consultazione pubblica in ottobre o novembre 2026. Non definirà nemmeno come si autenticano riparatori o riciclatori (domanda 6.4).

Il registro UE

• L'operatore che immette la batteria sul mercato deve caricare l'identificativo univoco nel registro UE dei passaporti digitali dei prodotti (art. 77, par. 10, aggiunto dall'art. 78 del regolamento Ecodesign (UE) 2024/1781).
• Le regole del registro sono nel regolamento di esecuzione (UE) 2026/1778 del 16 luglio 2026, che copre esplicitamente le batterie dell'art. 77.
• Il registro è attivo dal 20 luglio 2026, con un ambiente di prova e un helpdesk (FAQ, domanda 1.2). Per registrarsi l'operatore deve verificare la propria identità, per esempio con un sigillo elettronico qualificato eIDAS (domanda 6.1).
• Il registro conserva soprattutto registrazioni e metadati. Il passaporto vero e proprio è ospitato dall'operatore o da un fornitore incaricato per iscritto (domanda 6.5).

Sanzioni in Italia

Ogni Stato membro fissa le proprie sanzioni, che devono essere «effettive, proporzionate e dissuasive» (art. 93 del regolamento). In Italia la normativa nazionale è stata adeguata al regolamento con il D.Lgs. 10 febbraio 2026, n. 29 (Gazzetta Ufficiale n. 54 del 6 marzo 2026, in vigore dal 7 marzo 2026). L'art. 34 punisce, salvo che il fatto costituisca reato, con una sanzione amministrativa pecuniaria da 10.000 a 150.000 euro l'operatore economico che, a decorrere dal 18 febbraio 2027, immette sul mercato o mette in servizio batterie non conformi all'art. 13, paragrafi 6 e 7, del regolamento, cioè senza il QR code richiesto. Se vendi anche in altri paesi UE, controlla le regole di ciascuno.

Cosa può preparare adesso un negozio Shopify

1. Chiarisci il tuo ruolo prodotto per prodotto: immetti tu la batteria sul mercato UE (tuo marchio, tua importazione) o compri da un fornitore UE che l'ha già fatto?
2. Elenca i prodotti interessati: ogni batteria LMT e ogni batteria industriale oltre 2 kWh, comprese quelle dentro e-bike e monopattini, e i pacchi di ricambio.
3. Raccogli i dati del modello, di solito dal fornitore delle celle o del pacco: allegato VI parte A, composizione, prestazioni, dichiarazione di conformità, informazioni di smontaggio e sicurezza, rapporti di prova.
4. Traccia i numeri di serie per unità. Un passaporto per batteria significa sapere quale matricola ha ogni batteria spedita. Le funzioni di scorte e sedi di Shopify lavorano su quantità per variante e per sede, non su singole unità; la nostra guida Numeri di serie e lotti su Shopify spiega come registrarle.
5. Fai mettere il QR code sulla batteria, non solo sulla scatola, quando possibile. Si decide in produzione: parlane presto con il fornitore.
6. Scegli un hosting che sopravviva alla configurazione del tuo negozio, in un formato aperto ed esportabile.
7. Prepara la verifica per il registro UE (sigillo elettronico qualificato o un altro mezzo accettato) e prova l'ambiente di test.
8. Se sei un rivenditore: chiedi ai fornitori come le loro batterie avranno il QR code, e prevedi la verifica dell'art. 42 prima di mettere in vendita nuovi stock.

Cosa offre Merchant Tools

Per i negozi Shopify. La nostra app MT: Serial & Lot Tracking registra già quale numero di serie è partito in quale ordine (importazione, telefono o scanner USB, assegnazione dalla pagina dell'ordine e alla cassa con Shopify POS). Un modulo «Passaporto della batteria» per questa app è in sviluppo: servirà a trasformare i numeri di serie che già tracci in un passaporto per batteria. È previsto prima di febbraio 2027. Fino ad allora non promettiamo né funzioni dettagliate né prezzi.

Vedi MT: Serial & Lot Tracking sullo Shopify App Store

Non usi Shopify? Se vendi con WooCommerce, Shopware o un sito su misura e ti servono passaporti delle batterie, scrivi a support@merchanttools.eu indicando cosa vendi e quante batterie all'anno, all'incirca. Vogliamo misurare questa domanda; per ora non abbiamo un'offerta fuori da Shopify.

Domande frequenti

Da quando è obbligatorio il passaporto della batteria?
Dal 18 febbraio 2027, per ogni batteria LMT, ogni batteria industriale oltre 2 kWh e ogni batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato o messa in servizio (art. 77, par. 1, del regolamento (UE) 2023/1542). Dalla stessa data tutte le batterie devono avere un QR code (art. 13, par. 6).

Vendo e-bike su Shopify. Devo creare i passaporti delle batterie?
Dipende dal tuo ruolo, non dalla piattaforma. Se sei il marchio (anche un marchio che fa produrre le batterie con il proprio nome) o l'importatore, sì. Se rivendi batterie che un'altra impresa ha già immesso sul mercato UE, no: prima di vendere verifichi, tra l'altro, che la batteria abbia la marcatura CE e il QR code (art. 42, par. 2).

Importo e-bike o monopattini completi da fuori UE. Sono responsabile?
Di norma sì. Secondo le FAQ della Commissione, quando un prodotto è importato con una batteria finita installata, la batteria è di norma immessa sul mercato al momento dell'importazione, e la responsabilità è dell'importatore.

Un passaporto per batteria o per modello?
Per batteria. Il passaporto contiene informazioni sul modello e informazioni specifiche della singola batteria (allegato XIII), e il QR code rimanda a un identificativo univoco per ogni batteria (art. 77, par. 3). In pratica: un passaporto per numero di serie.

Il passaporto della batteria può essere una pagina del mio negozio Shopify?
Il regolamento non dice dove va ospitato, ma una pagina del negozio soddisfa male le sue condizioni: il QR code resta sulla batteria per tutta la sua vita, e il passaporto deve restare disponibile anche dopo che l'operatore responsabile cessa di esistere o di operare nell'UE (art. 78, lett. e). I dati devono inoltre essere leggibili da macchina e trasferibili senza dipendenza da un fornitore (art. 77, par. 5).

Il passaporto della batteria verrà rinviato?
Al 22 ottobre 2026 nessun rinvio del passaporto è stato adottato e la Commissione indica ancora il 18 febbraio 2027. È stato rinviato solo il dovere di diligenza, al 18 agosto 2027 (regolamento (UE) 2025/1561). L'associazione di settore EUROBAT ha chiesto nel settembre 2025 un rinvio al 2030: una richiesta, non una decisione. Ricontrolla prima di febbraio.

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