Pasaporte de baterías de la UE para tiendas Shopify (18 de febrero de 2027)

Última actualización: 22 de octubre de 2026. Esta página ofrece indicaciones prácticas y no constituye asesoramiento jurídico.

En resumen

• A partir del 18 de febrero de 2027, cada batería para medios de transporte ligeros (bicicleta eléctrica, patinete eléctrico), cada batería industrial de más de 2 kWh (por ejemplo, una batería doméstica) y cada batería de vehículo eléctrico introducida en el mercado o puesta en servicio necesita un «pasaporte para baterías» (Reglamento (UE) 2023/1542, artículo 77, apartado 1).
• Un pasaporte por batería, no por modelo: combina datos del modelo y datos de cada batería.
• La obligación es de quien introduce la batería en el mercado de la UE: el fabricante (incluida una marca que la hace fabricar con su nombre) o el importador. Los distribuidores comprueban; no crean pasaportes.
• Acceso mediante un código QR en la batería, que remite a un identificador único conforme a la norma ISO/IEC 15459.
• Pendiente: quién puede ver exactamente los datos restringidos. El acto de ejecución debía adoptarse antes del 18 de agosto de 2026 y todavía no se ha adoptado.

¿Qué baterías necesitan pasaporte?

• Baterías para medios de transporte ligeros: baterías selladas de 25 kg o menos, diseñadas específicamente para la tracción de vehículos de ruedas impulsados solo por un motor eléctrico o por motor y fuerza humana, como bicicletas y patinetes eléctricos y los vehículos homologados de categoría L, cuando no son baterías de vehículo eléctrico (artículo 3, punto 11). No hay umbral de capacidad: una pequeña batería de bicicleta también necesita pasaporte.
• Baterías industriales de más de 2 kWh. Una batería industrial es la diseñada para usos industriales, y también cualquier otra batería de más de 5 kg que no sea de vehículo eléctrico, de medio de transporte ligero ni de arranque, encendido o alumbrado (artículo 3, punto 13). Los sistemas estacionarios de almacenamiento de energía son expresamente baterías industriales (artículo 3, punto 15).
• Cómo se cuentan los 2 kWh. Según las preguntas frecuentes de la Comisión sobre el pasaporte para baterías (en inglés, pregunta 3.3), cuenta la batería terminada: las unidades que funcionan cada una por su cuenta por debajo de 2 kWh se evalúan una a una; las que forman un sistema integrado con componentes comunes se evalúan juntas.
• El código QR afecta a todas las baterías. Desde el 18 de febrero de 2027 todas las baterías deben llevar un código QR; en las de medios de transporte ligeros, industriales de más de 2 kWh y de vehículos eléctricos, da acceso al pasaporte (artículo 13, apartado 6).

¿Le afecta a su tienda? Marca, importador o distribuidor

Vender en Shopify no cambia nada: lo que cuenta es su papel. El pasaporte es obligación del operador económico que introduce la batería en el mercado (artículo 77, apartados 3 y 4), y la introducción en el mercado es la primera comercialización en el mercado de la UE (artículo 3, punto 16). Las preguntas frecuentes de la Comisión añaden:

• El responsable es quien termina la batería. Si una batería terminada solo se instala, la responsabilidad sigue siendo del fabricante de la batería; quien añade, por ejemplo, el sistema de gestión de la batería (BMS) pasa a ser responsable (preguntas 2.3 y 2.5).
• Productos importados con la batería instalada: la batería se introduce normalmente en el mercado cuando se importa el producto, y el responsable es el importador (pregunta 3.5). Es el caso de las tiendas que importan bicicletas o patinetes eléctricos completos desde fuera de la UE.
• Baterías de recambio con su marca: vender una batería con su nombre o su marca le convierte en su fabricante (artículo 3, punto 33).
• Puede delegar el trabajo, no la responsabilidad. El operador puede autorizar por escrito a otro operador para que actúe en su nombre (artículo 77, apartado 4), pero sigue siendo legalmente responsable (pregunta 2.1).
• Baterías reacondicionadas o de segunda vida: quien las vuelve a introducir en el mercado necesita un nuevo pasaporte vinculado al original (artículo 77, apartado 7). Una simple reparación no requiere un pasaporte nuevo (pregunta 9.2). El pasaporte deja de existir cuando la batería se recicla (artículo 77, apartado 8).

Si es distribuidor de baterías que otra empresa ya introdujo en el mercado de la UE, no crea pasaportes. Antes de venderlas debe comprobar que el productor está registrado, que la batería lleva el marcado CE y está marcada conforme al artículo 13 (por tanto con el código QR a partir del 18 de febrero de 2027), y que va acompañada de sus documentos, instrucciones e información de seguridad en la lengua del país (artículo 42, apartado 2). Si tiene motivos para creer que una batería no es conforme, no debe venderla hasta que lo sea (artículo 42, apartado 3).

Qué contiene el pasaporte

El anexo XIII del reglamento fija cuatro grupos de información con distintos derechos de acceso:

1. Público, por modelo: la información del anexo VI, parte A (fabricante, categoría, identificación, lugar y fecha de fabricación, peso, capacidad, química…), la composición de materiales con las sustancias peligrosas y las materias primas críticas, la capacidad nominal (Ah), las tensiones mínima, nominal y máxima, la potencia, la vida útil esperada en ciclos con el ensayo de referencia, el rango de temperatura en reposo, el periodo de la garantía comercial, la eficiencia energética, la resistencia interna, la tasa C, los marcados, la declaración UE de conformidad y la información sobre prevención y gestión de los residuos de baterías.
2. Personas con interés legítimo y Comisión, por modelo: composición detallada (cátodo, ánodo, electrolito), referencias y contactos para piezas de recambio, información de desmontaje (despieces, secuencia de desmontaje, fijaciones, herramientas, advertencias, número y disposición de las celdas) y medidas de seguridad.
3. Solo organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y Comisión: los resultados de los informes de ensayo que demuestran la conformidad.
4. Por batería, para las personas con interés legítimo: valores de rendimiento y durabilidad en la introducción en el mercado y en cada cambio de estado, estado de salud, estado (original, readaptada, reutilizada, refabricada, residuo) y datos de uso, como ciclos de carga, accidentes, temperatura y estado de carga.

No todo se exige en febrero de 2027. Según las preguntas frecuentes de la Comisión (pregunta 7.2), la información sobre huella de carbono, contenido reciclado y diligencia debida todavía no será obligatoria; tiene sus propias fechas de aplicación. La diligencia debida se aplazó al 18 de agosto de 2027 mediante el Reglamento (UE) 2025/1561. Qué datos (de los 71) son obligatorios, opcionales, condicionales o aún no exigidos para cada categoría de batería se detalla en la guía de la Comisión «Digital Batteries Passport – data points by category» (en inglés, actualizada el 21 de agosto de 2026).

• Los datos de uso pueden estar vacíos cuando una batería nueva se introduce en el mercado (pregunta 8.6). Para una batería de bicicleta sin conexión, la Comisión considera adecuado actualizarlos cuando la batería pasa por el taller (pregunta 8.7). El estado de salud solo se exige si la batería tiene BMS (pregunta 8.5).
• Lengua: la información que no es neutra lingüísticamente debe estar en la lengua que fije el Estado miembro donde se vende la batería (pregunta 7.4).
• Formato: normas abiertas, interoperable, legible por máquina, estructurado, con búsqueda y transferible sin dependencia de un proveedor (artículo 77, apartado 5).

Código QR, identificador único y por qué el pasaporte sobrevive a su tienda

• Al pasaporte se accede mediante el código QR, que remite a un identificador único que el operador atribuye a la batería. Ambos deben cumplir las normas ISO/IEC 15459-1 a -6 o normas equivalentes (artículo 77, apartado 3).
• Los identificadores pueden crearse internamente con una de las opciones de esas normas, u obtenerse de un servicio comercial (preguntas frecuentes, pregunta 5.2).
• El código QR se imprime o graba de forma visible, legible e indeleble en la batería. Solo cuando la naturaleza o el tamaño de la batería no lo permiten va en el envase y en los documentos que la acompañan (artículo 13, apartado 7).
• Como el código permanece años en la batería, la dirección que hay detrás debe seguir funcionando: el pasaporte debe seguir disponible incluso después de que el operador responsable deje de existir o de operar en la UE (artículo 78, letra e). Una página que desaparece cuando una tienda cierra, cambia de plataforma o desinstala una app no lo cumple.

Niveles de acceso: lo que está fijado y lo que no

• Fijado: el acceso es gratuito para todos, según sus derechos de acceso (artículo 78, letra b). Un proveedor que almacena los datos por cuenta del operador no puede venderlos, reutilizarlos ni tratarlos más allá del servicio (artículo 78, letras c y d). Deben garantizarse la autenticación, la fiabilidad y la integridad de los datos (artículo 78, letra g).
• Fijado: las personas con interés legítimo son las que necesitan los datos para desmontar, reparar, refabricar, readaptar o reciclar la batería, y el comprador de una batería concreta (o quien actúe en su nombre) para ponerla a disposición de agregadores independientes o participantes en el mercado de la energía (artículo 77, apartado 2).
• Aún no fijado: quién cuenta exactamente como persona con interés legítimo y en qué medida puede descargar, compartir y reutilizar los datos. Un acto de ejecución debía adoptarse antes del 18 de agosto de 2026 (artículo 77, apartado 9). Según las preguntas frecuentes de la Comisión (pregunta 1.4), se está elaborando, con un borrador previsto para consulta pública en octubre o noviembre de 2026. Tampoco definirá cómo se autentican los talleres o los recicladores (pregunta 6.4).

El registro de la UE

• El operador que introduce la batería en el mercado debe subir el identificador único al registro de pasaportes digitales de productos de la UE (artículo 77, apartado 10, añadido por el artículo 78 del Reglamento (UE) 2024/1781 sobre diseño ecológico).
• Las reglas del registro están en el Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1778 de 16 de julio de 2026, que cubre expresamente las baterías del artículo 77.
• El registro funciona desde el 20 de julio de 2026, con un entorno de pruebas y un servicio de asistencia (preguntas frecuentes, pregunta 1.2). Para registrarse, el operador debe verificar su identidad, por ejemplo con un sello electrónico cualificado conforme a eIDAS (pregunta 6.1).
• El registro guarda sobre todo los registros y metadatos. El pasaporte en sí lo aloja el operador o un proveedor autorizado por escrito (pregunta 6.5).

Sanciones y normativa española

Cada Estado miembro fija sus sanciones, que deben ser «efectivas, proporcionadas y disuasorias» (artículo 93). En España, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico sometió a información pública, del 30 de junio al 3 de septiembre de 2026, el proyecto de real decreto sobre las pilas y baterías y la gestión de sus residuos, cuyo objeto es garantizar la aplicación en España del Reglamento (UE) 2023/1542 y sustituir al Real Decreto 106/2008. Compruebe su estado de tramitación antes de febrero de 2027, así como las reglas de cada país donde introduzca baterías en el mercado. Ejemplo de otro país: en Alemania, el artículo 60 de la ley de baterías (BattDG) (en alemán) prevé multas de hasta 10.000 € por no garantizar que la información del pasaporte sea exacta, completa y actualizada.

Lo que una tienda Shopify puede preparar ya

1. Aclare su papel para cada producto: ¿introduce usted la batería en el mercado de la UE (su marca, su importación) o compra a un proveedor de la UE que ya lo hizo?
2. Haga la lista de los productos afectados: cada batería para medios de transporte ligeros y cada batería industrial de más de 2 kWh, incluidas las baterías montadas en bicicletas y patinetes eléctricos, y las baterías de recambio.
3. Reúna los datos del modelo, normalmente de su proveedor de celdas o de baterías: anexo VI, parte A, composición, valores de rendimiento, declaración de conformidad, información de desmontaje y de seguridad, informes de ensayo.
4. Registre los números de serie por unidad. Un pasaporte por batería significa saber qué número de serie lleva cada batería enviada. Las funciones de inventario de Shopify trabajan con cantidades por variante y ubicación, no con unidades; nuestra guía Números de serie, lotes y fechas de caducidad en Shopify explica cómo registrarlos.
5. Consiga el código QR en la batería, no solo en la caja cuando sea posible. Se decide en la producción: hable pronto con su proveedor.
6. Elija un alojamiento que sobreviva a su configuración actual, en un formato abierto y exportable.
7. Prepare la verificación para el registro de la UE (sello electrónico cualificado u otro medio aceptado) y pruebe el entorno de pruebas.
8. Si es distribuidor: pregunte a sus proveedores cómo llevarán el código QR sus baterías y prevea la comprobación del artículo 42 antes de dar de alta nuevas existencias.

Lo que ofrece Merchant Tools

Para tiendas Shopify. Nuestra app MT: Serial & Lot Tracking ya registra qué número de serie salió en cada pedido (importación, teléfono o lector USB, asignación desde la página del pedido y en la caja con Shopify POS). Un módulo «Pasaporte de baterías» para esta app está en desarrollo: su objetivo es convertir los números de serie que ya registra en un pasaporte por batería. Está previsto que esté disponible antes de febrero de 2027. Hasta entonces no prometemos ni funciones detalladas ni precios.

Ver MT: Serial & Lot Tracking en la Shopify App Store

¿No usa Shopify? Si vende con WooCommerce, Shopware o un sitio propio y necesita pasaportes de baterías, escriba a support@merchanttools.eu indicando qué vende y cuántas baterías al año, aproximadamente. Queremos medir esa demanda; todavía no tenemos oferta fuera de Shopify.

Preguntas frecuentes

¿Desde cuándo es obligatorio el pasaporte de baterías de la UE?
Desde el 18 de febrero de 2027, para cada batería para medios de transporte ligeros, cada batería industrial de más de 2 kWh y cada batería de vehículo eléctrico introducida en el mercado o puesta en servicio (artículo 77, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542). Desde la misma fecha, todas las baterías deben llevar un código QR (artículo 13, apartado 6).

Vendo bicicletas eléctricas en Shopify. ¿Tengo que crear pasaportes de baterías?
Depende de su papel, no de la plataforma. Si es la marca (incluida una marca que hace fabricar las baterías con su nombre) o el importador, sí. Si revende baterías que otra empresa ya introdujo en el mercado de la UE, no: antes de vender comprueba, entre otras cosas, que la batería lleva el marcado CE y el código QR (artículo 42, apartado 2).

Importo bicicletas o patinetes eléctricos completos de fuera de la UE. ¿Soy responsable?
Normalmente, sí. Según las preguntas frecuentes de la Comisión, cuando un producto se importa con una batería terminada instalada, la batería se introduce normalmente en el mercado en la importación, y la responsabilidad es del importador.

¿Es un pasaporte por batería o por modelo?
Por batería. El pasaporte contiene información del modelo e información propia de cada batería (anexo XIII), y el código QR remite a un identificador único por batería (artículo 77, apartado 3). En la práctica: un pasaporte por número de serie.

¿Puede el pasaporte de baterías ser una página de mi tienda Shopify?
El reglamento no dice dónde debe alojarse, pero una página de la tienda cumple mal sus condiciones: el código QR permanece en la batería toda su vida, y el pasaporte debe seguir disponible incluso después de que el operador responsable deje de existir o de operar en la UE (artículo 78, letra e). Los datos deben además ser legibles por máquina y transferibles sin dependencia de un proveedor (artículo 77, apartado 5).

¿Se aplazará el pasaporte de baterías?
A 22 de octubre de 2026 no se ha adoptado ningún aplazamiento del pasaporte y la Comisión mantiene el 18 de febrero de 2027. Solo se aplazó la diligencia debida, al 18 de agosto de 2027 (Reglamento (UE) 2025/1561). La asociación del sector EUROBAT pidió en septiembre de 2025 un aplazamiento a 2030: una petición, no una decisión. Vuelva a comprobarlo antes de febrero.

Shopify es una marca de Shopify Inc. Merchant Tools es un desarrollador independiente y no está afiliado a Shopify.