Batterijpaspoort vanaf 18 februari 2027: wat een Shopify-webshop met e-bikes, e-steps of thuisbatterijen moet weten

Laatst bijgewerkt: 22 oktober 2026. Deze pagina geeft praktische aanwijzingen en is geen juridisch advies.

In het kort

• Vanaf 18 februari 2027 heeft elke LMT-batterij (e-bike, speed pedelec, e-step), elke industriële batterij boven 2 kWh (bijvoorbeeld een thuisbatterij) en elke batterij voor een elektrische auto die op de markt wordt gebracht of in gebruik wordt genomen een batterijpaspoort nodig (Verordening (EU) 2023/1542, artikel 77, lid 1).
• Eén paspoort per batterij, niet per model: het combineert modelgegevens met gegevens over de individuele batterij.
• De plicht ligt bij wie de batterij in de EU op de markt brengt: de fabrikant (ook een merk dat de batterij onder eigen naam laat maken) of de importeur. Wederverkopers controleren; zij maken geen paspoorten.
• Toegang via een QR-code op de batterij, die verwijst naar een unieke identificatiecode volgens ISO/IEC 15459.
• Nog open: wie precies de afgeschermde gegevens mag zien. De uitvoeringshandeling moest er uiterlijk 18 augustus 2026 zijn en is nog niet vastgesteld.

Het Nederlandse Ondernemersplein (RVO) vat de plicht samen op Digitaal productpaspoort (DPP) voor batterijen en accu's verplicht: bedrijven die een LMT-batterij, een industriële batterij boven 2 kWh of een batterij voor een elektrisch voertuig voor het eerst op de EU-markt aanbieden, of in de EU brengen voor eigen gebruik, moeten het paspoort met een QR-code aan de batterij koppelen en registreren in het Europese DPP-register.

Welke batterijen hebben een paspoort nodig?

• LMT-batterijen (lichte vervoermiddelen): gesloten batterijen van 25 kg of minder, speciaal ontworpen voor de tractie van voertuigen op wielen die worden aangedreven door alleen een elektromotor of door motor en spierkracht, zoals e-bikes, e-steps en typegoedgekeurde voertuigen van categorie L, als het geen batterijen voor elektrische voertuigen zijn (artikel 3, punt 11). Er is geen capaciteitsgrens: ook een kleine e-bikeaccu heeft een paspoort nodig.
• Industriële batterijen boven 2 kWh. Een industriële batterij is ontworpen voor industrieel gebruik, en daarnaast is elke andere batterij boven 5 kg die geen batterij voor een elektrisch voertuig, LMT-batterij of startbatterij (SLI) is een industriële batterij (artikel 3, punt 13). Stationaire systemen voor energieopslag zijn uitdrukkelijk industriële batterijen (artikel 3, punt 15).
• Hoe de 2 kWh wordt geteld. Volgens de FAQ van de Commissie over het batterijpaspoort (Engels, vraag 3.3) telt de afgewerkte batterij: eenheden die elk zelfstandig werken onder 2 kWh worden afzonderlijk beoordeeld; eenheden die samen één geïntegreerd systeem met gemeenschappelijke onderdelen vormen, worden samen beoordeeld.
• De QR-code geldt voor elke batterij. Vanaf 18 februari 2027 moeten alle batterijen een QR-code dragen; bij LMT-batterijen, industriële batterijen boven 2 kWh en batterijen voor elektrische voertuigen geeft die toegang tot het paspoort (artikel 13, lid 6).

Gaat het jouw webshop aan? Merk, importeur of wederverkoper

Dat je via Shopify verkoopt, verandert niets: het gaat om je rol. Het paspoort is de taak van de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt (artikel 77, leden 3 en 4), waarbij in de handel brengen de eerste terbeschikkingstelling op de EU-markt is (artikel 3, punt 16). De FAQ van de Commissie voegt toe:

• Wie de batterij afwerkt, is verantwoordelijk. Wordt een afgewerkte batterij alleen ingebouwd, dan blijft het bij de batterijfabrikant; wie bijvoorbeeld het batterijbeheersysteem (BMS) toevoegt, wordt verantwoordelijk (vragen 2.3 en 2.5).
• Geïmporteerde producten met ingebouwde batterij: de batterij wordt normaal bij de invoer in de handel gebracht, en de importeur is verantwoordelijk (vraag 3.5). Dat is het geval van webshops die complete e-bikes of e-steps van buiten de EU invoeren.
• Vervangingsaccu's onder eigen merk: wie een batterij onder eigen naam of merk verkoopt, is de fabrikant ervan (artikel 3, punt 33).
• Je kunt het werk uitbesteden, niet de verantwoordelijkheid. De marktdeelnemer mag een andere marktdeelnemer schriftelijk machtigen om namens hem te handelen (artikel 77, lid 4), maar blijft juridisch verantwoordelijk (vraag 2.1).
• Gereviseerde batterijen of batterijen met een tweede leven: wie ze opnieuw in de handel brengt, heeft een nieuw paspoort nodig dat gekoppeld is aan het oorspronkelijke (artikel 77, lid 7). Een gewone reparatie vraagt geen nieuw paspoort (vraag 9.2). Het paspoort houdt op te bestaan zodra de batterij is gerecycled (artikel 77, lid 8).

Ben je wederverkoper (distributeur) van batterijen die een ander bedrijf al in de EU op de markt heeft gebracht, dan maak je geen paspoorten. Vóór de verkoop controleer je dat de producent geregistreerd is, dat de batterij de CE-markering draagt en gemarkeerd is volgens artikel 13 (dus vanaf 18 februari 2027 met de QR-code), en dat de documenten, instructies en veiligheidsinformatie in de taal van het land zijn meegeleverd (artikel 42, lid 2). Heb je reden om aan te nemen dat een batterij niet voldoet, dan verkoop je haar niet tot ze voldoet (artikel 42, lid 3).

Wat er in het paspoort staat

Bijlage XIII van de verordening verdeelt de informatie in vier groepen met verschillende toegangsrechten:

1. Openbaar, per model: de informatie van bijlage VI, deel A (fabrikant, categorie, identificatie, plaats en datum van fabricage, gewicht, capaciteit, chemie…), materiaalsamenstelling met gevaarlijke stoffen en kritieke grondstoffen, nominale capaciteit (Ah), minimale, nominale en maximale spanning, vermogen, verwachte levensduur in cycli met de referentietest, temperatuurbereik buiten gebruik, duur van de commerciële garantie, energie-efficiëntie, interne weerstand, C-rate, markeringen, de EU-conformiteitsverklaring en informatie over preventie en beheer van afgedankte batterijen.
2. Personen met een legitiem belang en de Commissie, per model: gedetailleerde samenstelling (kathode, anode, elektrolyt), onderdeelnummers en contactgegevens voor reserveonderdelen, demontage-informatie (explosietekeningen, demontagevolgorde, bevestigingen, gereedschap, waarschuwingen, aantal en opstelling van de cellen) en veiligheidsmaatregelen.
3. Alleen aangemelde instanties, markttoezichtautoriteiten en de Commissie: de resultaten van de testrapporten die de conformiteit aantonen.
4. Per individuele batterij, voor personen met een legitiem belang: prestatie- en duurzaamheidswaarden bij het in de handel brengen en bij elke statuswijziging, gezondheidstoestand (state of health), status (origineel, hergebruikt voor een ander doel, hergebruikt, gereviseerd, afval) en gebruiksgegevens zoals laadcycli, ongevallen, temperatuur en laadtoestand.

Niet alles is in februari 2027 al verplicht. Volgens de FAQ van de Commissie (vraag 7.2) worden koolstofvoetafdruk, gerecycleerde inhoud en due diligence nog niet gevraagd; daarvoor gelden eigen data. Due diligence werd uitgesteld tot 18 augustus 2027 door Verordening (EU) 2025/1561. Welke van de 71 datapunten per batterijcategorie verplicht, optioneel, voorwaardelijk of nog niet vereist zijn, staat in de richtsnoeren van de Commissie „Digital Batteries Passport – data points by category” (Engels, bijgewerkt op 21 augustus 2026).

• Gebruiksgegevens mogen leeg zijn wanneer een nieuwe batterij voor het eerst in de handel komt (vraag 8.6). Voor een e-bikeaccu zonder verbinding vindt de Commissie bijwerken bij een onderhoudsbeurt passend (vraag 8.7). De gezondheidstoestand is alleen verplicht als de batterij een BMS heeft (vraag 8.5).
• Taal: informatie die niet taalneutraal is, moet in de taal zijn die de lidstaat van verkoop bepaalt (vraag 7.4).
• Formaat: open standaarden, interoperabel, machineleesbaar, gestructureerd, doorzoekbaar en overdraagbaar zonder leveranciersafhankelijkheid (artikel 77, lid 5).

QR-code, unieke identificatiecode, en waarom het paspoort je webshop moet overleven

• Het paspoort is bereikbaar via de QR-code, die verwijst naar een unieke identificatiecode die de marktdeelnemer aan de batterij toekent. Beide moeten voldoen aan ISO/IEC 15459-1 tot -6 of gelijkwaardige normen (artikel 77, lid 3).
• Identificatiecodes kun je zelf aanmaken volgens een van de opties in die normen, of afnemen bij een commerciële dienst (FAQ, vraag 5.2).
• De QR-code wordt zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar op de batterij gedrukt of gegraveerd. Alleen als de aard of de grootte van de batterij dat niet toelaat, komt hij op de verpakking en de begeleidende documenten (artikel 13, lid 7).
• Omdat de code jarenlang op de batterij blijft, moet het adres erachter blijven werken: het paspoort moet beschikbaar blijven, ook nadat de verantwoordelijke marktdeelnemer heeft opgehouden te bestaan of zijn activiteit in de EU heeft gestaakt (artikel 78, onder e). Een pagina die verdwijnt als een webshop sluit, van platform wisselt of een app verwijdert, voldoet daar niet aan.

Toegangsniveaus: wat vastligt en wat niet

• Vast: de toegang is kosteloos voor iedereen, volgens zijn toegangsrechten (artikel 78, onder b). Een dienstverlener die de gegevens namens de marktdeelnemer opslaat, mag ze niet verkopen, hergebruiken of verwerken buiten de dienst (artikel 78, onder c en d). Authenticatie, betrouwbaarheid en integriteit van de gegevens moeten gewaarborgd zijn (artikel 78, onder g).
• Vast: personen met een legitiem belang zijn wie de gegevens nodig heeft om de batterij te demonteren, te repareren, te reviseren, voor een ander doel te hergebruiken of te recyclen, en de koper van een individuele batterij (of iemand namens hem) om ze beschikbaar te stellen aan onafhankelijke energieaggregatoren of deelnemers aan de energiemarkt (artikel 77, lid 2).
• Nog niet vast: wie precies als persoon met een legitiem belang geldt, en in hoeverre die de gegevens mag downloaden, delen en hergebruiken. Een uitvoeringshandeling moest er uiterlijk 18 augustus 2026 zijn (artikel 77, lid 9). Volgens de FAQ van de Commissie (vraag 1.4) wordt eraan gewerkt, met een ontwerp voor publieke feedback verwacht in oktober of november 2026. Hoe repareerders of recyclers zich authenticeren, wordt er evenmin in geregeld (vraag 6.4).

Het EU-register

• De marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt, moet de unieke identificatiecode uploaden naar het EU-register voor digitale productpaspoorten (artikel 77, lid 10, toegevoegd door artikel 78 van de Ecodesignverordening (EU) 2024/1781).
• De regels voor het register staan in Uitvoeringsverordening (EU) 2026/1778 van 16 juli 2026, die uitdrukkelijk de batterijen van artikel 77 omvat.
• Het register is sinds 20 juli 2026 in gebruik, met een testomgeving en een helpdesk (FAQ, vraag 1.2). Om je te registreren moet de marktdeelnemer zijn identiteit bevestigen, bijvoorbeeld met een gekwalificeerd elektronisch zegel volgens eIDAS (vraag 6.1).
• Het register bevat vooral registraties en metadata. Het paspoort zelf wordt gehost door de marktdeelnemer of door een schriftelijk gemachtigde dienstverlener (vraag 6.5).

Sancties

Elke lidstaat stelt zijn eigen sancties vast, die „doeltreffend, evenredig en afschrikkend” moeten zijn (artikel 93). De pagina van Ondernemersplein noemt (op 22 oktober 2026) geen Nederlandse boetebedragen; controleer de regels van elk land waar je batterijen in de handel brengt. Ter vergelijking, Duitsland: § 60 van de Batteriedurchführungsgesetz (BattDG) (Duits) voorziet in boetes tot €10.000 voor een marktdeelnemer die niet zorgt dat de paspoortgegevens juist, volledig en actueel zijn, hetzelfde voor een fabrikant die de markering van artikel 13 (met QR-code) niet aanbrengt en een distributeur die haar niet controleert, en tot €100.000 voor het niet naleven van een uitvoerbaar bevel van de autoriteit.

Wat een Shopify-webshop nu kan voorbereiden

1. Bepaal je rol per product: breng jij de batterij in de EU op de markt (eigen merk, eigen import), of koop je bij een EU-leverancier die dat al deed?
2. Maak een lijst van de betrokken producten: elke LMT-batterij en elke industriële batterij boven 2 kWh, ook de batterijen in e-bikes en e-steps, en losse accu's.
3. Verzamel de modelgegevens, meestal bij je cel- of acculeverancier: bijlage VI deel A, samenstelling, prestatiewaarden, conformiteitsverklaring, demontage- en veiligheidsinformatie, testrapporten.
4. Houd serienummers per stuk bij. Eén paspoort per batterij betekent dat je moet weten welk serienummer elke verzonden batterij draagt. De voorraadfuncties van Shopify werken met aantallen per variant en locatie, niet met individuele stuks; onze gids Serienummers en lotnummers bijhouden in Shopify beschrijft de manieren om ze vast te leggen.
5. Zorg dat de QR-code op de batterij komt, waar mogelijk niet alleen op de doos. Dat wordt bij de productie beslist: overleg vroeg met je leverancier.
6. Kies hosting die je webshopopzet overleeft, in een open, exporteerbaar formaat.
7. Bereid de verificatie voor het EU-register voor (gekwalificeerd elektronisch zegel of een ander aanvaard middel) en probeer de testomgeving.
8. Ben je wederverkoper: vraag je leveranciers hoe hun batterijen de QR-code krijgen, en plan de controle van artikel 42 voordat je nieuwe voorraad online zet.

Wat Merchant Tools aanbiedt

Voor Shopify-webshops. Onze app MT: Serial & Lot Tracking legt nu al vast welk serienummer in welke bestelling is verzonden (import, telefoon of USB-scanner, toewijzing vanaf de bestelpagina en aan de kassa met Shopify POS). Een module „Batterijpaspoort” voor deze app is in ontwikkeling: die moet de serienummers die je al bijhoudt omzetten in één paspoort per batterij. Hij is gepland vóór februari 2027. Tot dan beloven we geen precieze functies en geen prijzen.

Bekijk MT: Serial & Lot Tracking in de Shopify App Store

Niet op Shopify? Verkoop je via WooCommerce, Shopware, Lightspeed of een eigen website en heb je batterijpaspoorten nodig, schrijf dan naar support@merchanttools.eu met wat je verkoopt en ongeveer hoeveel batterijen per jaar. We willen die vraag meten; buiten Shopify hebben we nog geen aanbod.

Veelgestelde vragen

Wanneer wordt het EU-batterijpaspoort verplicht?
Vanaf 18 februari 2027, voor elke LMT-batterij, elke industriële batterij boven 2 kWh en elke batterij voor een elektrisch voertuig die op de markt wordt gebracht of in gebruik wordt genomen (artikel 77, lid 1). Vanaf dezelfde datum moeten alle batterijen een QR-code dragen (artikel 13, lid 6).

Ik verkoop e-bikes via Shopify. Moet ik batterijpaspoorten maken?
Dat hangt af van je rol, niet van het platform. Ben je het merk (ook als je batterijen onder je eigen naam laat maken) of de importeur, dan wel. Verkoop je batterijen door die een ander bedrijf al op de EU-markt heeft gebracht, dan niet: je controleert vóór de verkoop onder meer de CE-markering en de QR-code (artikel 42, lid 2).

Ik importeer complete e-bikes of e-steps van buiten de EU. Ben ik verantwoordelijk?
Normaal wel. Volgens de FAQ van de Commissie wordt de batterij van een product dat met ingebouwde afgewerkte batterij wordt ingevoerd normaal bij de invoer in de handel gebracht, en ligt de verantwoordelijkheid bij de importeur.

Is het één paspoort per batterij of per model?
Per batterij. Het paspoort bevat modelinformatie en informatie over elke afzonderlijke batterij (bijlage XIII), en de QR-code verwijst naar een unieke identificatiecode per batterij (artikel 77, lid 3). In de praktijk: één paspoort per serienummer.

Kan het batterijpaspoort een pagina in mijn Shopify-webshop zijn?
De verordening zegt niet waar het gehost moet worden, maar een webshoppagina voldoet slecht aan de voorwaarden: de QR-code blijft de hele levensduur op de batterij, en het paspoort moet beschikbaar blijven, ook nadat de verantwoordelijke marktdeelnemer heeft opgehouden te bestaan of zijn activiteit in de EU heeft gestaakt (artikel 78, onder e). De gegevens moeten ook machineleesbaar en zonder leveranciersafhankelijkheid overdraagbaar zijn (artikel 77, lid 5).

Wordt het batterijpaspoort uitgesteld?
Op 22 oktober 2026 is er geen uitstel van het paspoort vastgesteld en noemt de Commissie nog steeds 18 februari 2027. Alleen due diligence is uitgesteld, tot 18 augustus 2027 (Verordening (EU) 2025/1561). De brancheorganisatie EUROBAT vroeg in september 2025 om uitstel tot 2030: een verzoek, geen besluit. Kijk vóór februari opnieuw.

Shopify is een handelsmerk van Shopify Inc. Merchant Tools is een onafhankelijke ontwikkelaar en is niet verbonden aan Shopify.